BMW

BMW X1



BMW X1: цены и комплектации

BMW X1 E84 рестайлинг 2012–н.в.

Рестайлинг BMW X1 слегка освежил и без того благородную внешность кроссовера. Рука дизайнеров коснулась обводов бамперов, радиаторной решетки, зеркал, в которые интегрировали «поворотники», и оптики. Правда, изменения в последней почти незаметны.

В целом же кроссовер с немецкой фамилией остался таким же хищным, спортивным и солидным.

Двигатели кроссовера BMW X1

Не менее впечатляет и линейка моторов. В нее входят 2 бензиновых (1,8 и 2 л), а также пара дизелей (2- и 2,5-литровые).

Несколько особняком стоит двигатель объемом 1,8 л. Во-первых, он атмосферный, а во-вторых – только он идет с задним приводом. Тем не менее, мощности в 150 л. с., тяги в 200 Нм момента и разгона до сотни за 10,4 сек. вполне достаточно для комфортного передвижения.

Но ведь все привыкли при слове «BMW» вспоминать о яркой динамике. И таковую владельцу могут подарить версии помощнее. Этот список отрывает 2-литровая модификация, работающая на бензине. Такой мотор имеет турбонаддув, развивает 184 л. с. и выдает 270 Нм крутящего момента. Разгон до «сотки» занимает всего 7,9 сек.

За ним идет 2-литровый дизель с такой же мощностью – 184 «коня», но крутящий момент гораздо выше – 380 Нм. Этот движок разменивает сотню за 8,1 сек. Истинным же «спортсменом» является дизельный «два и пять». Под капотом у такой машины 218 «лошадей» и тяга в 450 Нм момента. Эта версия просто выстреливает на разгоне – 6,8 сек. до 100 км/ч – приходится напоминать себе, что находишься в кроссовере.

Привод и КПП BMW X1

Все версии (кроме 1,8) идут с полным приводом. Кроме этого, только 1,8-литровая модификация оснащается 6-ступенчатой АТ, тогда как для остальных доступна как 6-скоростная МТ, так и 8-диапазонный «автомат». Жаль только, что первые 2 передачи АКПП слишком короткие – это несколько «смазывает» разгон.

BMW X1 на асфальте и бездорожье

Управляемость BMW X1 можно назвать эталонной – задняя независимая многорычажная подвеска делает свое дело. Гидроусилитель руля отличается прозрачностью работы, а вентилируемые дисковые тормоза уверенно гасят динамику. Так что даже мокрое покрытие не станет препятствием для любителей драйва.

Но за все это пришлось заплатить откатом с внедорожных позиций – небольшой дорожный просвет и свесы бамперов не располагают к штурму даже мало-мальски серьезного бездорожья.

Салон BMW Х1 после рестайлинга почти не изменился, чего, впрочем, и не требовалось – выглядит он вполне современно, да и к эргономике претензий не будет.

Как бы там ни было, хорошая обзорность, анатомические кресла, удобный пухлый руль и отлично читаемая приборная панель впечатляют. Если к этому прибавить логичное и удобное размещение кнопок в центе торпедо, становится ясно – это один из лучших кроссоверов в сегменте.

Цена BMW X1, на первый взгляд, вполне адекватна – 1 315 000 руб. за базовую версию. Но за полный привод и автомат придется отдать уже 1 545 000 руб., а за дизель и АТ дилер потребует от 1 550 000 руб. Топ-версия стоит немало – 1 770 000 руб. Но если в нее дозаказать все доступные опции, то придется раскошелится еще на 739 253 руб., и это не считая расширенных пакетов.

Да… BMW и «дешево» – понятия практически несовместимые…


Другие поколения в каталоге


Обсуждение

Чтобы оставить свое мнение, необходимо войти или зарегистрироваться

Похожие машины